Հուսալիության նախագծման միջոցառումներ և քամու էներգիայի հիմնական փոխանցման տուփի հաշվարկման մեթոդներ

Քամու էներգիայի ցանցի նորություններ. սեպտեմբերի 19, հովանավորվել է Չինաստանի վերականգնվող էներգիայի ընկերության Քամու էներգիայի մասնագիտական ​​կոմիտեի կողմից, որը ձեռնարկվել է CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co., Ltd., Goldwind Technology, Envision Energy, Mingyang Smart Energy, Haizhuang Wind Power, Schneider-ի կողմից: Electric Համատեղ կազմակերպված «2019 Չինաստանի հողմային էներգիայի սարքավորումների որակի և հուսալիության ֆորումն» անցկացվել է Չժուժոու քաղաքում:

NGC-ի հաշվողական վերլուծության ավագ ինժեներ Չեն Քիանգը մասնակցել է կոնֆերանսին և հանդես է եկել «Հուսալիության նախագծման չափումներ և քամու էներգիայի հիմնական փոխանցման տուփերի հաշվարկման մեթոդներ» վերնագրով հիմնական ելույթը:Ստորև ներկայացնում ենք ելույթի տեքստն ամբողջությամբ.

Չեն Քյան. Բարև բոլորին:Ես գալիս եմ NGC-ի հաշվարկի և վերլուծության բաժնից։Հուսալիության հաշվարկը մեր բաժնում է։Այն հիմնականում պատասխանատու է քանակական հաշվարկի համար։Սա է նաև իմ այսօրվա ներածության առանցքը:Պարզապես նշեք մեր ընկերությունը:Ես հավատում եմ, որ արդյունաբերության մեջ կա նաև ժողովրդականության որոշակի աստիճան:Այս ամսվա վերջում մեր 50-ամյակի տոնակատարությունն է։Անցած տարի լավ արդյունքների ենք հասել։Ներկայումս մենք դասվում ենք երկրի 2018 թվականի լավագույն 100 մեքենաշինական արդյունաբերության մեջ: Մենք զբաղեցնում ենք 45-րդ տեղը: Քամու էներգիայի արտադրանքի առումով մենք այժմ ձևավորվել ենք ստանդարտացված ապրանքանիշերով, որոնք տատանվում են 1,5 ՄՎտ-ից մինչև 6 ՄՎտ, և մի շարք ապրանքների, մենք ներկայումս գործում է քամու էներգիայի հիմնական փոխանցման տուփերի ավելի քան 60,000 հավաքածու:Այս առումով մենք վստահելի ենք մեր մրցակիցների համեմատությամբ։Վերլուծությունը մեծ առավելություն ունի.

Ես պատրաստվում եմ նախ ներկայացնել փոխանցման տուփի մեր ներկայիս հիմնական դիզայնի զարգացման միտումը, այնուհետև ներկայացնել մեր ընթացիկ հուսալիության նախագծման միջոցառումների ակնարկը:Այսօր, այս հնարավորությամբ, մենք մանրամասնորեն իմացանք, որ մեր հողմային էներգիայի արդյունաբերությունը բախվում է պարիտետային քաղաքականության ազդեցությանը, և մենք նաև կրել ենք այն ճնշումը, որը փոխանցվել է մեր հիմնական փոխանցումատուփին:Ներկայումս մենք զարգանում ենք դեպի մեծ ոլորող մոմենտ խտություն, բարձր հուսալիություն և թեթև քաշ:Այնուամենայնիվ, մենք հասել ենք այս մակարդակին։Մենք արդեն գտնվում ենք հիմնական տեխնոլոգիական ոլորտում՝ ներքին և արտաքին մրցակիցների հետ համեմատելի փուլում:Մենք կարծում ենք, որ այս երեքը բառերի առումով լրացնում են միմյանց։Տեխնիկական միջոցների առումով մենք օգտագործում ենք մեծացող ոլորող մոմենտների խտությունը որպես տեխնիկական միջոց, ինչպես նաև թեթև քաշը՝ ցածր գնով խթանելու համար:

Ներկայիս մշակման ճշգրտությունը և ոլորող մոմենտների խտության զարգացման միտումը ներկայացնելու համար ես մեջբերեցի միջազգային գիտաժողովի մի հոդված:Այս հոդվածում Siemens-ի մի ինժեներ ելույթ ունեցավ և ներկայացրեց քամու էներգիայի հիմնական փոխանցումատուփը վերջին տասը տարիների ընթացքում:Դա ոլորող մոմենտների խտության զարգացման միտումն է։Հինգ տարի առաջ մենք հիմնականում արտադրում էինք 2 ՄՎտ հզորությամբ մոդելներ։Այն ժամանակ դա հիմնականում տեխնիկական երթուղի էր՝ մեկ մակարդակի մոլորակային աստղերի և երկու մակարդակի զուգահեռ աստիճանների, որոնք տատանվում էին 100-ից 110-ի սահմաններում: 2 ՄՎտ-ից մինչև 3 ՄՎտ մուտք գործելուց հետո մենք վերածվեցինք երկաստիճան մոլորակային աստղերի մակարդակի: և մեկ մակարդակի զուգահեռ մակարդակի տեխնոլոգիական երթուղի:Այս հիման վրա մենք փորձել ենք մոլորակային անիվների թիվը երեքից հասցնել չորսի։Հիմնական հոսքը դեռ չորսն է:Հիմա հինգն ու վեցը փորձել են, բայց հինգից վեցից հետո բազմաթիվ նոր խնդիրներ են առաջացել։Մեկը մոլորակային հանդերձանքի առանցքակալի մարտահրավերն է, լինի դա մեր կողմից արված որոշ նախագծային հաշվարկներ, կամ եթե նայենք իրականում ձեռք բերված կրող նմուշի պլանին, դա կազդի մեր նախագծային պլանի վրա:Մեկի համար, կրող շփման ճնշումը շատ կաճի:Սովորաբար, դժվար է գտնել այնպիսի պլան, որը համապատասխանում է նախագծային բնութագրերին:Մյուս կողմից, չափի մեծացման պատճառով փոխանցման տուփի արտաքին տրամագիծը մեծանում է:Ինչ վերաբերում է այս երկու կետերին, մեկն այն է, որ մենք որոշակի համընկնում ենք կատարել հանդերձանքի սխեմայում, և մյուսն այն է, որ մեր կիրառումը սահող առանցքակալների տեխնոլոգիայի մեջ կարող է նաև որոշակիորեն լուծել այս խնդիրը:

Դիզայնի առումով մենք այժմ ավելի շատ կենտրոնանում ենք շարժակների և շարժակների վրա:Մենք կատարել ենք որոշակի ծավալուն հետազոտություն և հասել ենք որոշակի կիրառական արդյունքների:Մեկ այլ կետ, որը պետք է նշեմ, այն է, որ մենք այժմ ավելի ու ավելի ենք խորանում կառուցվածքի շղթայական պլանի հետ, և մենք այժմ ստեղծել ենք կառուցվածքային շղթայի հաշվարկման ամբողջական գործընթաց: