Էներգիայի պահպանման սկզբունքը ֆիզիկայի հիմնական սկզբունքն է։Այս սկզբունքի ենթատեքստը հետևյալն է. հաստատուն զանգված ունեցող ֆիզիկական համակարգում էներգիան միշտ պահպանվում է.այսինքն՝ էներգիան ոչ օդից է արտադրվում, ոչ էլ օդից ոչնչանում, այլ միայն կարող է փոխել իր գոյության ձևը։
Պտտվող էլեկտրական մեքենաների ավանդական էլեկտրամեխանիկական համակարգում մեխանիկական համակարգը հիմնական շարժիչն է (գեներատորների համար) կամ արտադրական մեքենաները (էլեկտրական շարժիչների համար), էլեկտրական համակարգը բեռն է կամ էներգիայի աղբյուրը, որն օգտագործում է էլեկտրաէներգիա, և պտտվող էլեկտրական մեքենան միացնում է էլեկտրական համակարգ մեխանիկական համակարգով.Միասին.Պտտվող էլեկտրական մեքենայի ներսում էներգիայի փոխակերպման գործընթացում հիմնականում կան էներգիայի չորս ձևեր, որոնք են էլեկտրական էներգիա, մեխանիկական էներգիա, մագնիսական դաշտի էներգիայի կուտակում և ջերմային էներգիա:Էներգիայի փոխակերպման գործընթացում առաջանում են կորուստներ, ինչպիսիք են դիմադրության կորուստը, մեխանիկական կորուստը, միջուկի կորուստը և լրացուցիչ կորուստները:
Պտտվող շարժիչի համար կորուստը և սպառումը դարձնում են այն ամենը, ինչը վերածվում է ջերմության, ինչը հանգեցնում է շարժիչի ջերմության առաջացման, ջերմաստիճանի բարձրացման, շարժիչի թողունակության վրա և նվազեցնում է դրա արդյունավետությունը. ջեռուցումն ու հովացումը բոլոր շարժիչների ընդհանուր խնդիրներն են:Շարժիչի կորստի և ջերմաստիճանի բարձրացման խնդիրը գաղափար է տալիս նոր տեսակի պտտվող էլեկտրամագնիսական սարքի հետազոտման և զարգացման համար, այսինքն՝ էլեկտրական էներգիան, մեխանիկական էներգիան, մագնիսական դաշտի էներգիայի կուտակումը և ջերմային էներգիան կազմում են պտտվող էլեկտրական մեքենաների նոր էլեկտրամեխանիկական համակարգ։ , որպեսզի համակարգը չարտադրի մեխանիկական էներգիա կամ էլեկտրական էներգիա, այլ օգտագործի Էլեկտրամագնիսական տեսությունը և կորստի և ջերմաստիճանի բարձրացման հայեցակարգը պտտվող էլեկտրական մեքենաներում ամբողջությամբ, ամբողջությամբ և արդյունավետ կերպով փոխակերպելով մուտքային էներգիան (էլեկտրական էներգիա, քամու էներգիա, ջրի էներգիա և այլն: մեխանիկական էներգիա և այլն) ջերմային էներգիայի, այսինքն՝ ամբողջ մուտքային էներգիան վերածվում է «կորստի» Արդյունավետ ջերմային ելքի։
Ելնելով վերը նշված գաղափարներից՝ հեղինակն առաջարկում է էլեկտրամեխանիկական ջերմային փոխարկիչ՝ հիմնված պտտվող էլեկտրամագնիսականության տեսության վրա։Պտտվող մագնիսական դաշտի առաջացումը նման է պտտվող էլեկտրական մեքենային:Այն կարող է առաջանալ բազմաֆազ սիմետրիկ ոլորուն կամ բազմաբևեռ պտտվող մշտական մագնիսների միջոցով:Օգտագործելով համապատասխան նյութեր, կառուցվածքներ և մեթոդներ՝ օգտագործելով հիստերեզի, պտտվող հոսանքի և փակ հանգույցի երկրորդային ինդուկտիվ հոսանքի համակցված էֆեկտները՝ մուտքային էներգիան ամբողջությամբ և ամբողջությամբ վերածելու ջերմության, այսինքն՝ վերածելու ավանդական «կորուստը»։ պտտվող շարժիչը վերածում է արդյունավետ ջերմային էներգիայի:Այն օրգանապես համատեղում է էլեկտրական, մագնիսական, ջերմային համակարգերը և ջերմափոխանակման համակարգը՝ օգտագործելով հեղուկը որպես միջավայր:Էլեկտրամեխանիկական ջերմային փոխարկիչների այս նոր տեսակը ոչ միայն ունի հակադարձ խնդիրների հետազոտական արժեքը, այլև ընդլայնում է ավանդական պտտվող էլեկտրական մեքենաների գործառույթներն ու կիրառությունները:
Նախևառաջ, ժամանակի և տիեզերական ներդաշնակությունները շատ արագ և նշանակալի ազդեցություն ունեն ջերմության առաջացման վրա, ինչը հազվադեպ է նշվում շարժիչի կառուցվածքի նախագծման մեջ:Քանի որ կոպերի սնուցման լարման կիրառումը գնալով ավելի քիչ է, շարժիչն ավելի արագ պտտելու համար պետք է մեծացվի ընթացիկ ակտիվ բաղադրիչի հաճախականությունը, բայց դա կախված է ընթացիկ ներդաշնակ բաղադրիչի մեծ աճից:Ցածր արագությամբ շարժիչներում ատամի ներդաշնակությունից առաջացած մագնիսական դաշտի տեղական փոփոխությունները ջերմություն կառաջացնեն:Այս խնդրին պետք է ուշադրություն դարձնել մետաղի թիթեղի հաստությունը և հովացման համակարգը ընտրելիս։Հաշվարկի ժամանակ պետք է հաշվի առնել նաև կապող ժապավենների օգտագործումը:
Ինչպես մենք բոլորս գիտենք, գերհաղորդիչ նյութերը աշխատում են ցածր ջերմաստիճաններում, և կան երկու իրավիճակ.
Առաջինը շարժիչի կծիկի ոլորուններում օգտագործվող համակցված գերհաղորդիչների մեջ թեժ կետերի տեղորոշումն է:
Երկրորդը հովացման համակարգի նախագծումն է, որը կարող է սառեցնել գերհաղորդիչ կծիկի ցանկացած հատված:
Շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացման հաշվարկը շատ դժվար է դառնում բազմաթիվ պարամետրերի հետ գործ ունենալու անհրաժեշտության պատճառով:Այս պարամետրերը ներառում են շարժիչի երկրաչափությունը, պտտման արագությունը, նյութի անհավասարությունը, նյութի կազմը և յուրաքանչյուր մասի մակերեսի կոշտությունը:Համակարգիչների և թվային հաշվարկի մեթոդների արագ զարգացման, փորձարարական հետազոտության և սիմուլյացիոն վերլուծության համակցության շնորհիվ շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացման հաշվարկում առաջընթացը գերազանցել է այլ ոլորտները:
Ջերմային մոդելը պետք է լինի գլոբալ և բարդ, առանց ընդհանրության:Յուրաքանչյուր նոր շարժիչ նշանակում է նոր մոդել:
Հրապարակման ժամանակը՝ Ապրիլ-19-2021
